Sindicatos de conductores de las operadoras del Transantiago Alsacia y Express Santiago Uno, denunciaron un posible tráfico de influencias, prácticas antisindicales y matonaje al interior de las empresas concesionarias, las que no están respetando los acuerdos firmados el 1 de septiembre de 2006 con los trabajadores.
Así afirmaron los titulares de la Confederación Unitaria de Transportes (Conutt), Ricardo Maldonado; del Sindicato Interempresa de Trabajadores del Transporte de Empresas Metropolitana (Sitprem), Manuel Zorricueta; y el Sindicato de Interempresas de Trabajadores del Transantiago (Sitetrans), Luis Gallardo.
Los dirigentes llegaron hasta la sede de la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), donde junto al dirigente de este organismo José Ortiz, dieron a conocer sus argumentos.
Acusaron a las empresas de no respetar el acuerdo firmado con los sindicatos de septiembre pasado y al mismo tiempo denunciaron la mano blanda de parte del Gobierno, del subsecretario del Trabajo, Zarko Luksic y el presidente de la empresa Alsacia, el ex ministro del Trabajo, Ricardo Solari.
Los choferes no descartaron manifestaciones y paralizaciones una vez que empiece a operar el nuevo sistema de transportes, el próximo 10 de febrero, para protestar públicamente producto de estas prácticas antisindicales.
Ortiz destacó que en las citadas empresas se usa el matonaje contra los trabajadores que intenten reclamar sus derechos: "Manuel Zorricuena fue agredido físicamente y verbalmente por el gerente de personal de Alsacia, Luis Gallardo, y el presidente de Sitetrans, Luis Gallardo, ha sido insultado y amenazado por funcionarios de la empresa en el depósito de Huechuraba".
Además, denunciaron que no se respeta la jornada laboral de 45 horas semanales, no se pagan los salarios comprometidos ni las horas extraordinarias que los choferes deben cumplir.
Los conductores siguen cumpliendo dos labores, manejar y cobrar, lo que según lo acordado no iba a ocurrir en este nuevo sistema.
"Es así como las empresas en un acuerdo con los choferes señalaron de que se contaría con cobradores humanos, lo que no se cumplió, por tanto ahora se deben cancelar los sueldos por la segunda función de los choferes", dijo Ortiz.
Agregaron que por conceptos de dinero adeudados por no pagos desde el 22 de octubre de 2005, se debe un promedio de un millón 600 mil pesos a cada chofer, los que suman 3.800.
Fuente: Radio U. de Chile
Así afirmaron los titulares de la Confederación Unitaria de Transportes (Conutt), Ricardo Maldonado; del Sindicato Interempresa de Trabajadores del Transporte de Empresas Metropolitana (Sitprem), Manuel Zorricueta; y el Sindicato de Interempresas de Trabajadores del Transantiago (Sitetrans), Luis Gallardo.
Los dirigentes llegaron hasta la sede de la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), donde junto al dirigente de este organismo José Ortiz, dieron a conocer sus argumentos.
Acusaron a las empresas de no respetar el acuerdo firmado con los sindicatos de septiembre pasado y al mismo tiempo denunciaron la mano blanda de parte del Gobierno, del subsecretario del Trabajo, Zarko Luksic y el presidente de la empresa Alsacia, el ex ministro del Trabajo, Ricardo Solari.
Los choferes no descartaron manifestaciones y paralizaciones una vez que empiece a operar el nuevo sistema de transportes, el próximo 10 de febrero, para protestar públicamente producto de estas prácticas antisindicales.
Ortiz destacó que en las citadas empresas se usa el matonaje contra los trabajadores que intenten reclamar sus derechos: "Manuel Zorricuena fue agredido físicamente y verbalmente por el gerente de personal de Alsacia, Luis Gallardo, y el presidente de Sitetrans, Luis Gallardo, ha sido insultado y amenazado por funcionarios de la empresa en el depósito de Huechuraba".
Además, denunciaron que no se respeta la jornada laboral de 45 horas semanales, no se pagan los salarios comprometidos ni las horas extraordinarias que los choferes deben cumplir.
Los conductores siguen cumpliendo dos labores, manejar y cobrar, lo que según lo acordado no iba a ocurrir en este nuevo sistema.
"Es así como las empresas en un acuerdo con los choferes señalaron de que se contaría con cobradores humanos, lo que no se cumplió, por tanto ahora se deben cancelar los sueldos por la segunda función de los choferes", dijo Ortiz.
Agregaron que por conceptos de dinero adeudados por no pagos desde el 22 de octubre de 2005, se debe un promedio de un millón 600 mil pesos a cada chofer, los que suman 3.800.
Fuente: Radio U. de Chile
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